昨シーズンは、LAWSON TEAM IMPULの松田次生が2連覇を果たし、チームタイトルでもLAWSON IMPULが初獲得しました。今シーズンのSUGOでも国内外のトップドライバーが勢揃いして、激しいバトルを繰り広げてくれることでしょう。また、世界に通じる若手の登竜門F3や若手ドライバーの育成レース、フォーミュラチャレンジ・ジャパン(FCJ)も併催されますのでこちらもぜひお楽しみに。
ちょうどこの頃から、ほとんどのドライバーはピットインするが、作戦はバラバラ。給油のみを行なったドライバーとタイヤ交換まで行なったドライバーに別れる。3番手を走行中の28周終了時にピットに入ったロッテラーは給油のみ、同じ周に入ったNo.40 リチャード・ライアン(DOCOMO TEAM DANDELION RACING)と、翌周に入ったトレルイエは給油&タイヤ交換。31周を終えてピットに入ったデュバル、No.41 伊沢拓也(DOCOMO TEAM DANDELION RACING)、33周を終えてピットに入った平手は給油のみでコースに戻っている。ここで平手は塚越の前に出ることに成功した。
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定刻の午後2時30分、ギヤボックストラブルでグリッドにつけなかったNo.48立川祐路（CERUMO/INGING）を除く12台が、一斉に決勝レースのスタートを切った。ここで抜群のスタートを決めたのは、予選2番手のNo.41伊沢拓也（DOCOMO DANDELION）とNo.36アンドレ・ロッテラー（PETRONAS TOM'S）。ポールポジションの小暮は出遅れ、3番手に。タイトルを争う予選9番手のトレルイエが6番手、予選10番手のデュバルは1コーナーで軽くコースオフ。最後尾まで後退した。これでタイトル決定は最終戦まで持ち込まれるかと思われた。
それ以降のマシンは、No.40リチャード・ライアン（DOCOMO DANDELION）に押さえ込まれる。まずNo.37大嶋和也（PETRONAS TOM'S）が10周を終えてピットイン。16周を終えたところでデュバル、17周終了でライアンとNo.20平手晃平（Ahead IMPUL）がピットへ。彼らがフレッシュなタイヤで好タイムを連発したため、3番手に後退した小暮と7番手の石浦もピットイン。その翌周には、ロッテラー、塚越、国本、トレルイエと2番手から5番手を走行中のマシンが一斉にピットインを行なっている。ここでトレルイエが痛恨のミスを犯す。ピット作業を終え、コースに復帰する際にまさかのエンジンストール。ほぼ最後尾まで後退することとなってしまった。さらに、その翌周にはスタート直後からトップを守ってきた伊沢とNo.1松田次生（LAWSON IMPUL）がピットに入る。しかし、伊沢は右フロンタイヤの交換に手間取り、大きくタイムロス。9番手まで順位を落とした。 
全車ピットインを終えてトップに立ったのは、大嶋。小暮、ライアン、ロッテラー、デュバル、平手、石浦がそれに続く。しかし、この中で、ライアンと大嶋は2ピット作戦を取っており、その後ポジションを落とす。
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これでトップに立ったのは、ロッテラー。それをデュバルが僅差で追う。次第にこの2台が抜け出し、石浦は単独走行に。その後方では、トレルイエの背後に大嶋、松田が僅差で迫るが、順位の入れ代わりはなくこう着状態となった。それを打開するべく、まず動いたのは大嶋。大嶋は19周を終える所でピットイン。給油が長く、30秒あまりのストップを行なってコースに戻る。その翌周には、No.41伊沢拓也（DOCOMO DANDELION）、さらにその翌周には松田とNo.7国本京佑（Team LeMans）がピットイン。松田はここで大嶋の前に出ることに成功した。さらに、24周を終えるところでトレルイエがピットイン。松田の前でコースに戻っている。
このレースは後方から追い上げでオーバーテイクシステム（OTS）を使用し、仕掛けられた側もOTSを使い加速するというシーンが頻発。シーズン終盤となり、各選手がOTSの使い方を心得てきたこともあるだろう。
一方、トップ争いはロッテラーがデュバルにつけ入る隙を与えず、今季初優勝。ロッテラーは07年の第6戦富士以来、約2年ぶり優勝だった。デュバルは2位。その後方は残り2周となったところで異変が起こる。3位を走行していた石浦に2速からギヤが動かなくなるトラブルが襲う。これで最終周のS字でトレルイエが石浦を抜き、表彰台を獲得した。石浦は必死の走行で、何とか4位でゴールした。
フォーメーションラップがスタートしたのは、午後2時30分。この時点で、気温は30℃、路面温度44℃と、立っているだけでも汗ばむようなコンディションとなった。1周の隊列走行を終え、13台のマシンが全車正規グリッドに付くと、シグナルオールレッドからブラックアウト。ここでホールショットを奪ったのは、予選2番手のNo.32 小暮卓史（NAKAJIMA RACING）。ポールポジションのデュバルは、シグナルと動き出しのタイミングが合わず、2番手に後退してしまう。これに続いたのは、6番手から最もイン側のラインを爆走して一気に浮上してきたNo.2 ブノワ・トレルイエ（LAWSON IMPUL）。以下、予選3番手のNo.10 塚越広大（HFDP RACING）、予選4番手のNo.1 松田次生（LAWSON IMPUL）、予選11番手のNo.36 アンドレ・ロッテラー（PETRONAS TOM'S）と続いた。しかし、今回はスタートでフライングと判定されたドライバーが多数。松田、塚越、No.41 伊沢拓也（DOCOMO DANDELION）、No.40 リチャード・ライアン（DOCOMO DANDELION）、ロッテラーが相次いでドライブスルーペナルティーを科せられることになった。
トップ3のオーダーには変わりなし。しかし、4番手以下は大きく入れ代わり、No.8 石浦宏明（Team LeMans）、No.20 平手晃平（Ahead IMPUL）、No.48 立川祐路（CERUMO/INGING）、No.7 国本京佑（Team LeMans）、No.37 大嶋和也（PETRONAS TOM'S）となる。これ以降に、ペナルティーを受けた松田、ロッテラー、塚越、伊沢、ライアンが続くこととなった。
フォーミュラ・ニッポンのスタート進行が始まる13時30分過ぎ、雨が激しくなり始める。決勝前のウォームアップ走行は路面が滑りやすい状況で、No.41 伊沢拓也（DOCOMO DANDELION）が100R入り口でスピンし、ダミーグリッドに着くことができず。最後尾からのスタートになった。
そして、午後2時30分。雨が多いため、セーフティーカーの先導でレースはスタート。全13台が隊列を組んで、タイヤを温めながら周回。3周を終えた時点でセーフティーカーがコースから退去し、実質的なレースがスタート。ポールポジションのデュバルがトップで1コーナーに。No.8 石浦宏明（Team LeMans）、No.20 平手晃平（ahead IMPUL）と続いた。その後方でNo.1 松田次生（LAWSON IMPUL）にNo.10 塚越広大（HFDP RACING）が迫る。塚越は雨で視界がきかない中、1コーナー立ち上がりからの加速で松田の前に出ると4番手に浮上。その後、松田は塚越を追撃するが、なかなか逆転ができない。その後方では、No.36 アンドレ・ロッテラー（PETRONAS TOM'S）がチームメイトの大嶋をパス。続いてNo.32 小暮卓史（NAKAJIMA RACING）も8周目のダンロップコーナーでかわす。ランキングトップのブノワ・トレルイエ（LAWSON IMPUL）も4周目にNo.7 国本京佑（Team LeMans）、7周目にはライアンをとらえて、ジワジワとポジションアップ。その後も、大嶋に迫った。一方、松田に追われていた塚越は、10周目の1コーナーのブレーキングでオーバーラン。松田だけでなく、ロッテラーの先行も許した。この頃、トップのデュバルは2番手の石浦に対し、1周1秒ずつ差を広げていった。
15周目には、大嶋を追っていたトレルイエがシフトにトラブルを抱えてスローダウン。16周終りでピットガレージにマシンを入れてしまう。ほぼ同時に松田が燃料ポンプのトラブルのため、17周目の300Rでマシンを止めた。松田がストップしたことで目の前が開けたロッテラーは、トップのデュバルと同等のハイペースで、今度は前を行く平手を追う。追われる平手は26周目にミス。ロッテラーがヘアピンでアウトから並びかけ、3番手に浮上した。トップのデュバルは独走状態でレースは決まりに見えたが、34周目にアクシデントが発生。伊沢が100Rの出口でスピンし、コース上でストップ。これでセーフティーカーが導入された。これを見て、多くのチームが動く。トップのデュバルをはじめ、石浦、平手、塚越、小暮が続々とピットイン。一方、ロッテラー、大嶋、ライアン、さらに目の前にセーフティーカーが入ってしまった立川はピットに入らなかった。
ここでまたハプニングが発生。セーフティーカーは、35周を終えたところで立川を前に出し、立川が隊列の最後尾についた所で再スタートが切られるはずだった。ところが立川を前に出した後、セーフティーカーはこの時点でトップに立っていたロッテラーをも前に出してしまう。これで順序が崩れたため、デュバル以下のマシンをすべてもう一度前に出し、隊列を組み直すことになる。この間に、ロッテラーはピットイン。給油を終えてコースに戻ろうとするが、セーフティーカーの隊列と重なって、コースには入れず。結局、9番手となった。
レースはスタート前から波乱が続出。スターティンググリッドでNo.7国本京佑(Team LeMans)のマシンに電気系トラブルが発生し、出走できず。さらに、フォーメーションラップ中に、No.41 伊沢拓也(DOCOMO DANDELION)がまさかのスピン。早くも2台が脱落した。
決勝スタートでポールポジションの小暮は好スタートでトップに立つ。予選2位のNo.31ロイック・デュバル(NAKAJIMA RACING)は、2コーナーで予選3番手の塚越に抜かれ、さらにNo.36アンドレ・ロッテラー(PETRONAS TOM’S)と軽く接触してスピン。ここでリタイヤとなった。トップ争いは小暮と塚越が展開。スタート時の燃料が軽かった塚越がS字から小暮に並びかけ、V字コーナーでアウトから抜き、トップに立った。この後、小暮は90度コーナーでオーバーランし、3番手に落ちる。この頃から雨の量が増え、9周目に入ると、どのドライバーも格段にラップタイムが落ちる。そして、各車が給油とレインタイヤへの交換にピットへ入る。この後、トップをキープしたのは23秒5という長いピットストップを終えた塚越。しかし、アウトラップの90度コーナーでコースオフし、ロッテラーが背後に迫る。さらに、小暮、ピット作業で先行した石浦、平手、トレルイエ、立川、松田、ライアンと続く。この中で動きがあったのは、6番手争い。3コーナーからオーバーテイクボタンを使用した立川が、5コーナーでトレルイエをかわした。その後、立川と平手のバトルとなるが、16周目のV字コーナー手前でこの2台が接触し、共にコースアウト。トレルイエが5番手に浮上した。
ちょうどこの頃、トップ争いも白熱。レインタイヤでなかなかペースを上げられない塚越が、17周目の5コーナーで単独コースオフ。ロッテラーと小暮が先行した。小暮はさらにロッテラーも抜き、トップを奪い返した。後方ではトレルイエが石浦、さらに塚越を抜き、3番手に浮上した。
その2周後、38周終了直前で、小暮、トレルイエ、石浦、ライアン、ロッテラーがピットイン。再びタイヤをレインに交換する。しかし、ただ1台、ピットに入らなかったのが塚越。これで塚越が再びトップに立った。この時、2番手の小暮とは約27秒差。そして雨は強まる。小暮のラップタイムは1周あたり1秒半から3秒ほど塚越を上回っていた。その差は見る間に縮まり、残り4周でコンマ6秒あまり。もう塚越はなすすべなく、V字で小暮が再度トップを奪い返した。最終ラップ、塚越はさらにトレルイエに、そして石浦にも抜かれた。その結果、小暮は2007年第8戦もてぎ以来、1年半ぶりとなる歓喜の勝利を手にした。2位はトレルイエ、3位に石浦となった。もてぎを最も沸かせた塚越は4位と、デビュー戦から3戦連続の入賞を果たした。
午後2時半、決勝のフォーメーションラップがスタート。シグナルがレッドからブラックアウトすると正式スタートが切られた。ここで好スタートを切ったのは、ポールポジションのNo.2 ブノワ・トレルイエ(LAWSON TEAM IMPUL)。予選2番手のNo.36 アンドレ・ロッテラー(PETRONAS TEAM TOM'S)は、イン側の滑りやすい路面でホイールスピンし、加速が鈍る。この間に、ロッテラーをかわして2番手に上がったのはデュバル。ロッテラーが3番手、さらに予選7番手からロケットスタートを決めたルーキーの塚越、平手、No.1 松田次生(LAWSON IMPUL)と続く。一方、エンジンストールしてしまったのがNo.32 小暮卓史(NAKAJIMA RACING)と立川祐路(CERUMO/INGING)。この2台は押しがけで再スタートし、最後尾から追い上げた。 
レース序盤はコース上の水の量も多く、トップのトレルイエがリードを築いていく展開。その後方では、4周目の1コーナーで5番手を走っていた平手がコースオフ、真後ろに迫っていた松田がひとつポジションを上げる。しかし、松田は7周目の1コーナー立ち上がりでスピン。グラベルに捕まり、早くもリタイヤすることになってしまった。
ちょうどこの頃から、ほとんどのドライバーはピットインするが、作戦はバラバラ。給油のみを行なったドライバーとタイヤ交換まで行なったドライバーに別れる。3番手を走行中の28周終了時にピットに入ったロッテラーは給油のみ、同じ周に入ったNo.40 リチャード・ライアン(DOCOMO TEAM DANDELION RACING)と、翌周に入ったトレルイエは給油&タイヤ交換。31周を終えてピットに入ったデュバル、No.41 伊沢拓也(DOCOMO TEAM DANDELION RACING)、33周を終えてピットに入った平手は給油のみでコースに戻っている。ここで平手は塚越の前に出ることに成功した。
終盤は順位も落ち着き、接近戦となったポジションはなし。トップのデュバル、2番手のトレルイエ、3番手のロッテラーともに単独走行となった。中でもデュバルのペースは速く、ただひとり1分58秒台のタイムを連発。そのままチェッカーまでひた走り、今季初優勝を遂げた。
フォーメーションラップがスタートしたのは、午後2時30分。気温11℃／路面温度19℃というコンディションの中、13台のマシンがタイヤを温めながら1周の隊列走行を行なう。そして、全車が正式グリッドに付くと、いよいよスタートが切られた。このスタートでホールショットを決めたのは、予選2番手の伊沢。予選3番手のトレルイエがそれに続く。一方、ポールポジションの平手は加速に失敗。後方集団に飲み込まれた。予選7番手のNo.8 石浦宏明（Team LeMans）は完全にエンジンストール。また、トレルイエのすぐ後方では、アクシデントが発生。予選5番手からスタートしたNo.31 ロイック・デュバル（NAKAJIMA RACING）がブレーキをロックさせ、白煙を上げながら、前方でコーナリングに入っていたチームメイトのNo.32 小暮卓史（NAKAJIMA RACING）に接触。小暮はスピンしながら1コーナーでコースアウトし、大きく遅れることになる。
1周目を終え、伊沢、トレルイエ、デュバル、No.1 松田次生（LAWSON IMPUL）、No.36 アンドレ・ロッテラー（PETRONAS TOM'S）、平手の順。ここからはトップの伊沢が2番手との差を広げる。一方、2番手争いは白熱。デュバルがたびたびオーバーテイクボタンを使用しながら、トレルイエの背後に迫る。オーバーテイクボタンを押したことを示すランプが輝くたび、観客も沸く。だが、トレルイエは動じることなく、ポジションをキープ。その後方では、松田とロッテラーの4番手争いも激化。15周を終えた時点でその差はコンマ7秒。16周を終えたところではテール・トゥ・ノーズに。そして、ストレートの途中からロッテラーがオーバーテイクボタンをスイッチオン。1コーナーのブレーキングで松田のインに飛び込む。しかし、松田もタイトなラインでコーナーに入り、ロッテラーは縁石のイン側まで追い詰められ、立ち上がりのラインがはらみ気味になり、松田と接触。松田のマシンは半分ほど宙に浮いた後、スピンして1コーナーのイン側にストップ。このまま、コースへの復帰はならなかった。一方、4番手に上がったロッテラーは、ここから猛プッシュ。ベストラップを叩き出しながら、3番手のデュバルとの間にあった4秒あまりの差をみるみる詰め、22周を終えた時点でコンマ8秒差に迫った。ところが、ロッテラーは接触行為による15秒ペナルティーとなり、上位から脱落した。
この頃から、義務付けられているタイヤ交換と給油のため、ピットに入るマシンが現れる。トップ集団では、デュバルが24周を終えたところでピットイン。一旦、後方に沈んだものの6番手までリカバーした小暮も、27周を終えてピットに。だが、マシンを止めた位置が悪く、給油装置がなかなか刺さらず、大きくタイムロス。再び後退してしまった。さらに32周を終えて、2番手のトレルイエがピットイン。それを見て、トップの伊沢も翌周ピットインする。だが、ピットアウトしたところで伊沢はブレーキをロックさせ、1コーナーでオーバラン。それを挽回もあり、1周して戻ってきたストレートではオーバーテイクボタンを使って、後方に迫ったトレルイエとの差をキープしようとする。だが、35周目の1コーナーへのブレーキングでトレルイエが伊沢のインをさし、事実上のトップに浮上した。その後、暫定トップを走っていた平手が、36周を終えたところでピットイン。伊沢の前でコースに戻る。その周のダンロップコーナーで伊沢が平手を攻略。2番手に浮上。その後、終盤まで伊沢、平手、デュバルの2番手争いは白熱したが、結局そのままゴール。一方、トップに立ったトレルイエは、その後2番手以降との差を広げて行き、最後はマシンを労わりながらのトップチェッカー。2007年開幕戦以来、2年ぶりの優勝で、喜びを爆発させた。
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